钱清泉，1936年5月7日出生，汉族，中共党员，江苏省丹阳市人。1961年毕业于唐山铁道学院（西南交通大学前身）电气工程系，历任西南交通大学牵引动力国家重点实验室主任，电气工程学院院长、教授、博士生导师。他开拓了“铁道微机监控与综合自动化”的研究方向，位居电气化铁道监控技术研究领域的前沿，解决了工程科技中的一系列重大技术难题。

   钱清泉教授主持、主研的18项国家级、省部级重大科研项目，多次荣获国家级、省部级科技进步奖。他主持研制成功国内首创的“电气化铁道多微机远动实验装置”，并以此成果为基础，由他主持开发成功的“DWY电气化微机监控系统”高新技术产品，于1992年被国家科委批准为《国家级科技成果重点推广计划》项目，并在18条电气化铁路工程中得到推广应用，在世行贷款国际招标项目中连续8次击败国外强劲对手，中标经费多达800多万美元，为我国铁路现代化建设创造了巨大的经济和社会效益，作出了重大贡献。1994年12月任中国铁道学会理事、电气化自动专委员副主任；1990年5月任四川省铁道学会理事、电气化自动化专委会主任；1997年任四川省电子学会建筑智能化专委会副主任。1984年11月至1985年4月，作为访问学者前往日本东京大学、东芝公司从事研究工作。曾荣获铁道铁道部有突出贡献的中青年专家、全国优秀科技工作者、全国“五一”劳动奖章等十余项荣誉称号。钱清泉教授于1997年12月入选中国工程院院士。

   钱清泉教授首次提出了采有冗余备用流动群方式的一环状通道结构，有效地解决了通讯的可靠性这一重大技术难题；在控制中心采用局域网加双机冗余备用方式，极大地提高了控制中心系统的可靠性；借鉴西屋规约和西门子规约等先进通讯规约，结合中国国情，研制出一套效率高、可靠性好、实时性强的通讯规约；提出并研制成功的多级防雷、防高压、防强电磁场干扰以及RTU地线浮空、外壳屏蔽等技术、设备、不仅大大提高RTU的可靠性、而且极大地降低了工程难度及工程造价。

   1988年钱清泉教授与两院院士沈志云教授一起精心组织和筹建了“牵引动力国家重点实验室”，1995年11月通过国家验收，被评价达到国际先进水平。其研制成功的机车车辆滚动振动试验台，试验速度达400km/h，列亚洲第一、世界第二的先进水平，使我国在牵引动力方面的试验研究水平步入世界先进行列。

   作为国家重点学科“铁道牵引电气化与自动化”学科的带头人，钱清泉教授开拓了“微机监控系统与综合自动化”研究方向。除“DWY系列微机远动监控系统”凝聚了他的科研成果外，他还主持研制成功了“牵引供电仿真培训系统”，并于1996年获铁道部科技进步三等奖（第一主研及主持），该项目为国内首创，部分指标达到国际水平；在他的领导和组织下，DQWC-01型变电站电气试验车研制成功，并获铁道部科技进步四等奖；WGD-62型牵引供电系统微机故障测距装置研制成功，并获铁道部科技进步三等奖；4吨磁浮车试验线建成，并获铁道部科技进步二等奖；同时接触网检测车、变电站电气化试验车、牵引变电气主变压器的微机保护装置等相继研制成功，并形成高科技产品，在电气化铁道中得到广泛应用，多次在国际招标中击败国内外竞争对手而中标，成为中国铁道市场的主导产品。目前，这些成果正在向电力系统、能源矿山等各工业领域推广。

   钱清泉教授出版专著3部，在国内外学术刊物及会议上发表学术论文48篇。为本科生、硕士生开设了《电气化铁道远动技术》、《工业监控技术》、《信息传输与编码》等课程，培养硕士、博士研究生及博士后43名。在他的指导下，先后有10名青年教师晋升及破格晋升为副教授及高级工程师，3名晋升为教授及教授级高工。

   本文摘自校史资料选辑1998年第14辑。